Prijenosna mini plinska punionica — Smjernice za logistiku pomorskog prijevoza i sukladnost

Obavezni zahtjevi prema IMDG kodeksu

Oceanski prijevoz mora se strogo pridržavatiMeđunarodni pomorski kodeks opasnih tvari (IMDG).(pod mandatom IMO-a prema Konvenciji SOLAS):

Pravilna klasifikacija i dokumentacija

Mora biti dodijeljen službeni UN broj, Pravilan otpremni naziv (PSN), Klasa opasnosti i Grupa pakiranja (PG). Plamište zapaljivih tekućina mora se točno ispitati i zabilježiti. Ako je klasificiran kao zagađivač mora, označena oznaka "P" mora biti jasno označena i na dokumentaciji i na strukturi spremnika.

Ovlaštenje i potvrda za prijenosne spremnike UN-a

Kada se transportira kao UN prijenosni spremnik, jedinica mora strogo odgovarati primjenjivim specifikacijama kodeksa T- (npr. T11 opće namjene) i zadovoljiti sljedeće tehničke standarde:

Kućište proizvedeno od međunarodnih standardnih metalnih materijala (obično nehrđajućeg čelika).

Minimalna debljina ljuske koja zadovoljava ili premašuje zahtjeve T-kodeksa.

Certificirani sigurnosni uređaji za smanjenje tlaka (ventili i ventilacijski otvori).

Početno odobrenje projekta i potvrda izdana od strane nadležnog tijela.

Usklađenost s obveznim periodičnim pregledom i obvezama-ponovnog testiranja.

Deklaracija o opasnoj robi (DGD)

Mora se pripremiti potpuno izvršena IMO deklaracija o opasnoj robi, uključujući UN broj, točan naziv otpreme (PSN), klasu opasnosti, skupinu pakiranja (PG), pomoćne rizike, rasporede hitnih reakcija (EmS Code) i potvrđeni 24-satni telefonski broj za hitne slučajeve.

Zahtjevi za pomorski prijevoz u kontejnerima

Rezervacija mora biti obrađena isključivo preko prekooceanskih prijevoznika i špeditera certificiranih za opasnu robu (DG).

Dokumentacija se mora predati 7-10 radnih dana unaprijed za odobrenje DG-a prijevoznika.

Na vanjskoj strani kontejnera moraju biti istaknute obvezne oznake klase opasnosti i odgovarajući UN brojevi na sve četiri strane.

Teret unutar kontejnera mora biti profesionalno osiguran u skladu sa standardima IMDG, a certificirani pakir kontejnera mora izdati formalnuCertifikat pakiranja spremnika (CPC).

Određene-klasifikacije visokog rizika (npr. zapaljivi plinovi klase 2.1) mogu zahtijevati izravan utovar na brodu po dolasku u luku, što iziskuje dodatne operativne troškove.

Zabrane prijevoza i obavijesti o rutama (zapaljivi plinovi klase 2.1)

Opasna roba klase 2.1 (kao što su LPG jedinice ili spremnici butana) sustrogo zabranjen zračni ekspresni prijevoz(npr. DHL, FedEx, UPS). Prijevoz je strogo ograničen na prekooceanski teret s punim kontejnerom (FCL), koji se šalje iz luka opremljenih certificiranom DG infrastrukturom. Glavne luke polaska (npr. Šangaj) provode obvezni izravni ukrcaj na brodu za teret klase 2.1. Rješenja zračnog prijevoza moraju se potpuno isključiti u korist prekooceanskog prijevoza usklađenog s FCL.